Мучительный выбор между АКПП и МКПП - что лучше?

Очень часто возникают споры по поводу выбора коробки передач. Действительно, это две  совершенно разные трансмиссии, имеющие как поклонников так и врагов, и при покупке авто так сложно определиться в выборе.

Хотелось бы тоже не остаться в стороне от этого вопроса и порассуждать на эту тему.

     В основном активно ведут себя противники Автомата, поэтому начнем с мнений против АКПП.

1. АКПП тупит и не дает использовать потенциал мотора на 100 %. Но если посмотреть характеристики разгона одного и того же автомобиля ло 100 км/час с Автоматом и Ручкой мы увидим разницу всего лишь в 1-2 секунды. На практике получается, что  МКПП вырывается вперед немного быстрее, но в момент переключения с первой на вторую сильно "проваливает", в то время когда АКПП переключает передачи моментально, и ее график разгона - практически прямая линия вверх, против ступенек у МКПП. В итоге МКПП выигрывает, но незначительно. В итоге мы имеем практически тот же разгон, но более плавный и равномерный, против "рывков" МКПП.

2. АКПП повышает расход топлива, но ненамного.

3. На АКПП нельзя буксовать. Совершенно верно, давить тупо на газ, сидя всеми колесами в яме и не двигаясь с места не стоит, можно попасть на капремонт. Что одинаково справедливо и для МКПП, где можно сжечь сцепление.Но это значительно дешевле. Другое дело - на АКПП , чтобы застрять надо сильно постараться. Автомат может очень плавно изменят нагрузку на колеса и стоя например на самом скользком льду вы можете тронуться настолько плавно, просто отпуская тормоз, что даже и не заметите, что стояли на льду.  На многих АКПП есть еще и зимний режим. Он еще плавнее. Если все же колеса забуксовали,то вылезти на АКПП тоже довольно просто. Если машина хоть немного двигается, а не лежит на животе. Продвигаясь вперед насколько можно, нажимаете тормоз, переключаете R , ждете секунду когда переключится и отпускаете тормоз, катитесь назад насколько можно, как только застряла опять тормоз, вперед и повторяете это пока машина не раскатается. Это очень хорошо получается в снегу, в грязи сложнее. Главное не копать колесами лишнюю яму.

4. АКПП нельзя буксировать. А оно вам надо?

Мнения против МКПП.

1.Это некомфортно и неудобно в режиме городских пробок.

2. Механика повышает аварийность и снижает безопасность. Переключение передач отнимают часть вашего внимания. Особенно сложно приноровиться к механике новичкам.

3.Сколько стоят нервы? Попадая в пробку педаль сцепления приходится выжимать раза 3 за 5 метров пути. Да и рычагом тыкать туда-сюда. Если у вас АКПП, то вы просто периодически снимаете ногу с тормоза и двигаетесь вперед.

 Еще, при выборе КПП задумайтесь - почему в наиболее развитых странах все давно ездят на автомате, почему  много людей пересаживаются на АКПП и единицы - обратно.

От себя хочу добавить: хороший водитель должен уметь ездить на любой машине и научиться управлять авто в совершенстве.  Хотя Автомат - такая легкая и удобная вещь , что многие даже и не собираются осваивать механику. А вы как думаете?